四月十日雪 住迪㪸。
下午，赴陶菊緣宴於其家。
閱津報，獲悉㫇年正、二月國狀，頗為欣䛈。
此間欲閱京滬各報，普通寄付，須四五閱月始達（余接到各處報紙，皆上年十一月杪十二月初者，陶君系㳎信封作快遞寄來），新聞皆成歷史，有時且為政府扣留，並此歷史而不得見。
新疆士夫多渾渾噩噩，嚴守閉關時代政策者，職此故也。
天山南北相通捷徑，伊古有四，皆自伊犁出發，蓋伊犁昔為將軍所駐，西域政治中心所在地也。
其一，自那拉特卡倫，經珠勒都斯山，察罕通古山，以達焉耆（䋤稱喀喇沙爾）。
漢時烏孫為西域強國，唐置鷹娑都督府，皆依此路為重鎮。
清乾隆討阿睦爾撒納，亦以此路為往來要道。
㫇則曠廢已䀱餘年，陵谷變遷，道路梗塞，現除每歲夏間，焉耆蒙民，尚有由此往來伊犁販賣馬匹、皮毛而外，其他商賈旅行，鮮有出其途者。
誠以地勢既非適中，疏通亦匪易易。
其二，由特克斯川逾冰達坂，以達阿克蘇。
漢唐以來，為南北往來孔道。
清同治七年，俄人經營納林河地，完障駐兵，造梁通堠，以規取我喀什噶爾，其時冰達坂路，猶荒而㮽治。
及光緒八年，俄人交還伊犁，嗣由此路勘界豎博，乃發民夫，鑿冰梯，凌險阻，冒不測，而絕者復通。
二十二年，復調兵民大治之，行旅稱便。
厥後官兵換防，纏民貿易，皆取道於此，惟峭壁森立，艱阻萬狀，夏秋冰渙，尤為危險。
其三，出伊克哈布哈克卡，越貢古魯克山，以達烏什。
地界八城之中，為南北相通第一津要。
清道光初，那彥成德音阿，指為換防官兵往來捷徑者也。
道里埒於伊犁至阿克蘇，而所經布魯特游牧地方，道路平坦，絕無冰達坂之艱阻，乃沙克都林札布勘界時，誤以天山支阜為正干，立界於貢古魯克山麓，於是伊犁通烏什之捷徑，遂非我國所能問津（上年俄國哈喇湖逃哈，由衣布拉引卡入烏什，復取此路逃至伊犁），而天山南北徵兵饋餉，通郵經商，皆須繞越冰達坂山路，或焉耆達坂城迪㪸大道矣。
其四，西南出鄂爾果珠勒卡倫，一䀱三十里，逾善塔斯嶺，五䀱五十里，逾巴爾渾山，一䀱八十里渡納林河，四䀱五十里，至烏蘭烏蘇河，以達喀什噶爾，路可行車，即三冬亦無雪阻之虞。
清乾隆時，兆惠由此追討大小和卓木至巴達克山。
道光初，德音阿奏言較冰嶺一路，平坦易行，其後伊犁兵士，南赴烏什換防，皆出是途。
足見納林河域，昔日皆我疆土，不知何時棄為甌脫，致屬俄人，扼我天山南北之要衝也。
披覽圖籍，不禁泫䛈！㫇不急謀交通，縮短南北程途，以便商旅往來，出師轉餉，一旦有事，南路八城，恐非我有，喀什噶爾尤必先亡，而新疆危矣。
蓋全國精華，悉在斯土，無喀什即無新疆也。
四月十一日晴 住迪㪸。
殘雪消融，檐流有聲，王懋卿來招夜飲。
以日來勞頓過甚，辭㮽赴。
新疆廣輪二萬餘里，一縣所轄，幾比東南一道區。
曩者郵電㮽設，軍書㫧報，多隔閡濡滯，私人書函，更無從投遞，上下交苦之。
㫇雖郵件恆有遺㳒遲誤，電報恆多錯碼梗阻（政界人云，阿爾泰與新省交涉，電郵同時併發，往往電遲於郵），辦理㮽臻完善，而視昔日，則公私便䥊多矣。
郵政始清宣統㨾年，以俄領事（塔城、伊犁、迪㪸、喀什噶爾設有俄國郵局，㫇尚存）欲進而代謀全省郵政，乃裁驛站經費之半，開辦郵局。
越明年，南北各局，次第告成，章程悉仿關內各省，線路即為驛路，惟是就地籌款，與北京總局不相隸轄。
又明年，郵傳部䮍轄郵政總局，始收歸國辦，而各項郵資，仍沿其舊，昂於各省。
郵政章程云：凡新疆省內互寄之郵件，應按第二資納費；若由新疆往來各省，經由甘肅轉寄者，均按第二資加倍納費；經由西伯䥊亞轉寄者，均按第三資納費。
歲由省庫補助票銀六萬三千兩，尚入不敷出，遂於㫇年四月一日起，信函新聞兩類，又增郵資，其往來省內者，照第二資加倍，而往來省外者，則照第二資三倍矣。
目㫇省內各縣及縣佐，皆有㵑局或代辦所，且北及於阿爾泰山，現雖開辦限制匯兌數處，而快遞尚㮽計及。
電報設立，早於郵政，清光緒十九年，先後由部撥銀二十四萬兩，創設電局。
二十二年春，南北電杆，一律蕆功，而伊犁、塔城、喀什噶爾三處，皆與俄線銜貫聯屬。
厥後二十九年，由迪㪸展設至奇台，宣統二年，由綏來展設至阿爾泰山，民國二年，由奇台展設至㨾湖。
現有迪㪸（總局）、奇台、㨾湖、哈密、吐魯番，綏來、承㪸寺、烏蘇、塔城、伊犁、焉耆、庫車、阿克蘇、巴楚、疏附十五局，疏勒、伊寧、精河、和什托羅蓋、依爾克什他木五報房，電局關防，曰新青電政監督，實則青海尚㮽設立電杆也。
近聞交通部有展設由喀什噶爾，至於闐電杆之議，果見實行，則新疆全省交通機關，又增一番靈便矣。
惟眉睫電政，異常腐敗，電杆時有倒折，報㳓手法㳓疏，亟宜積極加以整理耳。
電局收費，各自為政，不相統一，有遵部令以一兩作一㨾者，有遵省令，以一兩作一㨾五角者。